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这似乎与合资品牌以往的做法背道而行。富康、凯越等车型的停产，一度被业内解读为车企应对消费升级，提升品牌高度的举措。在低端车领域，合资品牌曾可通过合资自主的形式抢夺自主品牌的市场份额，但效果惨淡。“丰田注册商标这样的举措，说明它还是对中国的低端市场充满信心，希望凭借品牌和技术优势进一步占领市场份额。”中汽协秘书长助理许海东告诉经济观察报记者，这一次合资车企的廉价车战略胜算较大，其品牌优势将令自主车企面临更大压力。

资金撤离科技股从行业看，据Wind数据显示，在28个申万一级行业中，有色金属、家用电器、食品饮料、钢铁、国防军工、采掘、银行、建筑材料、公用事业、休闲服务、房地产等行业主力资金实现净流入，分别为：15.15亿元、9.65亿元、6.75亿元、6.19亿元、4.55亿元、4.54亿元、2.61亿元、1.09亿元、6971.15万元、6848.32万元、2676.44万元。

上清所2日晚间公告，16东旭光电MTN002，应于2019年12月2日付息及回售部分本金兑付，由于流动性紧张，截至到期付息兑付日终，公司未能按照约定筹措足额偿付资金，“16东旭光电MTN002”不能按期足额偿付利息和回售部分本金兑付。此前11月19日上清所发布公告称，未收到东旭光电发行的中期票据付息兑付资金，暂无法代理发行人进行本期债券的付息工作。涉及债券分别为“16东旭光电MTN001A”以及“16东旭光电MTN001B”。

该通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

两者相对比会发现，中睿公司提出的建议薪酬标准中浮动薪酬标准有较大变化。另外，虽然中睿公司提出的浮动薪酬奖励金比例更高（10%），但提取基数则更低，前提条件也更加严苛。按照中睿公司提出的调整表述，只有在上市公司“扣非净利润同比增长”的情况下才会有奖励金，而且提取基数为扣非净利润同比增加的部分，还不能与股权激励计划同时存在。而梅雁吉祥在正在执行的非独立董事和监事薪酬标准中，只要净利润为正便可提取奖励金，且基数为净利润。

7月6日，澎湃新闻记者从浦东新区市场监管局获悉，上述公司虽然有食品经营许可证，但与之前出租车上销售食物类似，专车上销售食品同样有食品安全本身以及行车安全双重风险。此前，市场监管局已给该公司下发过整改通知书。7月6日，浦东市场监管局再次约谈该公司，告知相关风险，并暂时叫停这一服务。接下来，市场监管局也将会同专家，对这一业态进行进一步研究。