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自动驾驶技术主要分为L0至L5级，现阶段不少试验型汽车能够达到L4级别，许多互联网、初创企业正在从L4级别开始研发。而中国交通场景复杂多变，目前地图导航系统精准度较低，消费者对于自动驾驶汽车可靠程度还存在质疑。自动驾驶除了技术上不断面临新挑战，在法律、标准等方面皆存在诸多有待解决的问题。

责任编辑：赵慧芳炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！原标题：资本退潮后的共享经济不是“案板上的鱼”来源：证券日报 见习记者倪楠郭冀川2019年中国共享经济的现状是，“资本热潮褪去，行业洗牌重塑。”在共享经济领域，有些行业开始由“疯狂扩张、激进发展”转向“冷静化经营”；另一些行业则在日积月累、蓄势待发；还有一些行业，在结合自身特点，紧抓发展机遇，进行新模式的探索。

据路透社8月29日报道，争夺在这些人口稀少的太平洋岛屿的影响力具有重要意义，因为每个岛国在联合国等国际论坛都有一票表决权，此外他们还控制了大面积资源丰富的海域。报道称，自2011年以来，中国成为太平洋地区仅次于澳大利亚的第二大捐助国，这让西方担忧。

除国有大行受资管新规“波及”外，中小银行的手续费及佣金净收入也出现了不同程度的下降，8家上市股份制银行中，浦发银行、华夏银行、民生银行、中信银行4家股份制银行均出现了不同程度的下滑，其中，浦发银行下滑较为明显，从2017年前三季度的355.51亿元，下降至今年同期的299.71亿元，同比降幅达15.7%。华夏银行、民生银行、中信银行同比分别下降5.48%、0.03%、4.7%至130.31亿元、361.67亿元、326.04亿元。

在这背后，也透露出传统公共自行车行业已不复曾经的高速增长。一方面共享单车行业近年来的快速扩张，相比于传统的有桩公共自行车，随停随取的便捷性，以及更适合年轻用户移动支付习惯的特点，使得共享单车在不到3年时间里在国内的大部分城市落地生根。据第三方数据机构艾媒咨询于2018年12月发布的《艾媒报告|2018中国共享单车发展现状专题研究》显示，自2016年开始至今，共享单车行业的用户规模从约0.28亿人增长至2018年的2.35亿人，且始终保持两位数以上的年均增长率。

朱奇表示，在捕捉豆粕、菜粕套利机会时，豆粕和菜粕市场本身的变化值得重视。过去二十年，大豆的市场份额在持续扩张，使得豆粕比其他杂粕的经济性强。但随着菜粕使用效率提高、质量提升，其定价也往上调了，菜粕自身价值的重新发现可能会带来豆粕、菜粕供需格局的改变，豆粕和菜粕价差有反弹的空间。