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其次，从IPO审核层面来看，科创板比主板的发行上市更加容易，对于企业经营业绩方面并不过度考虑。鉴于此，二级市场投资者关注的焦点和重点应该是上市公司信息披露的真实性、及时性等。资本市场很容易因新生事物给予很高的风险溢价，在初始阶段供需不平衡，即供给小于需求的时候，相关的上市公司会获得较高的溢价炒作是大概率事件，等到供需平衡或供给大于需求的时候，则意味着风险溢价和风险偏好将会呈现下行趋势，基于盈利兑现和投资者情绪趋于保守等情况，形成的下行压力将制约整体股价表现。
1月15日下午，今日头条的社交新产品——多闪，终于揭开神秘面纱。这款社交产品目前只能用抖音账号登录。同一天，还有两家公司宣布推出社交产品，分别来自罗永浩的快如科技，以及原快播创始人王欣的云歌人工智能公司。三款产品齐发布，会创造一个崭新的社交未来么？
并且今年2月，财政部正式发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布2月12日—6月11日为补贴政策过渡期。6月12日，财政部再次调整补贴政策，补贴福利开始退坡。然而根据中汽协公布的数据，6月新能源汽车销量环比下降17.5%，7月销量逐渐企稳，8月新能源车市企回升迹象显著。并且2018年1-8月累计销量量达60.1万辆，同比增长88.0%。
路透社（Reuters）最先报道了该交易的筹款目标已从最初的40亿美元减半。腾讯称该报道不符合事实，但没有进一步说明。TME的估值在过去一年里迅速攀升。2017年，腾讯与Spotify安排了股权交换，腾讯和TME获得这家在纽约证交所上市的同业公司7.5%的股份。那笔交易给TME带来123亿美元的隐含估值。
“2018年化解过剩产能的抓手不再是简单的‘量的指标’，而更关注企业的经营实际，去产能进入结构性去产能的时代。”万博新经济研究院副院长刘哲对《证券日报》记者表示，在下游需求没有明显回暖的前提下，行政力量下供给收缩带来的价格暴涨难以持续，去产能对煤炭行业盈利的推动也不会长期持续下去，煤炭企业的盈利将逐渐回归需求面，产业结构升级、提质增效才是盈利持续改善的关键。在这个过程中，需要继续鼓励僵尸企业的更新改造。
“砍掉顺风车相当于砍掉了滴滴的一只肩膀，一是因为顺风车是至今未盈利的滴滴业务中最赚钱的；二是顺风车是滴滴业务中最接近‘共享模式’的，没有了顺风车，滴滴非常被动。”前述网约车平台公司相关负责人表示。滴滴方面称，早已关闭APP上顺风车注册通道，至于何时会重启，目前没有时间表。“对存在风险漏洞的新业务和产品，在隐患未消除前不上线运营。”
